01. Упознат са рутом превоза
„Неопходно је разумети руту океанског транспорта.На пример, за европске луке, иако већина бродарских компанија има разлику између основних и неосновних лука, разлика у трошковима превоза је најмање између 100-200 америчких долара.Међутим, подела различитих бродарских компанија ће бити другачија.Познавајући подјелу различитих компанија, можете добити возарина основне луке одабиром транспортне компаније.
На пример, постоје два начина превоза за луке на источној обали Сједињених Држава: пуни пловни пут и копнени мост, а разлика у цени између њих је неколико стотина долара.Ако не испуните распоред отпреме, можете затражити од бродарске компаније метод пуног пловног пута.
02. Пажљиво планирајте превоз на првом путу
Постоје различити трошкови за власнике терета на копну да изаберу различите методе унутрашњег транспорта."Уопштено говорећи, цена превоза возом је најјефтинија, али су процедуре испоруке и преузимања компликоване, а погодан је за наруџбине са великим количинама и кратким роком испоруке. Камионски превоз је најједноставнији, време је брзо, а цена је нешто скупља од превоза возом“.„Најскупљи Најбољи начин је директно утовар контејнера у фабрику или складиште, што је погодно само за оне ломљиве предмете који нису погодни за вишеструки утовар и истовар. Генерално, најбоље је не користити овај метод.“
Под условом ФОБ-а, то такође укључује аранжман за први транспорт пре отпреме.Многи људи су имали тако непријатно искуство: према условима ФОБ-а, трошкови пре испоруке су веома збуњујући и немају правила.Пошто је то шпедитерска компанија коју је купац одредио за друго путовање, пошиљалац нема избора.
Различите компаније за транспорт имају различита објашњења за ово.Неки захтевају од власника да плати све трошкове пре отпреме: накнаду за паковање, накнаду за пристаниште, накнаду за приколицу;неки треба да плате само накнаду за приколицу од складишта до пристаништа;неки захтевају различите доплате на накнаду за приколицу у зависности од локације складишта..Ова накнада често премашује буџет за трошкове транспорта када се цитира у то време.
Решење је да се са купцем потврди полазна тачка трошкова обе стране под условима ФОБ.Пошиљалац ће генерално инсистирати да је одговорност за испоруку робе у складиште престала.Што се тиче накнаде за вучу од складишта до терминала, терминална накнада итд. је укључена у поморску возарину другог путовања и плаћа је прималац.
Зато, пре свега, када преговарате о поруџбини, покушајте да се договорите под условима ЦИФ-а, тако да иницијатива аранжмана превоза буде у вашим рукама;друго, ако је посао заиста под условима ФОБ-а, он ће контактирати транспортну компанију коју је купац унапред одредио, потврдити све трошкове писмено.Разлог за ово је пре свега спречавање транспортне компаније да наплати више након што је роба отпремљена;друго, ако је нешто превише нечувено у средини, он ће поново преговарати са купцем и тражити да промени транспортну компанију или затражити од купца да сноси одређене трошкове пројекта.
03. Добро сарађујте са транспортном компанијом
Терет углавном штеди терет, а веома је важно разумети процес рада транспортне компаније.Ако се договоре у складу са захтевима пошиљаоца, две стране прећутно сарађују, не само да могу уштедети неке непотребне трошкове, већ могу и да испоруче робу што је пре могуће.Дакле, на које аспекте се ти захтеви односе?
Прво, надамо се да пошиљалац може унапред резервисати простор и припремити робу на време.Немојте журити да наручите један или два дана пре крајњег рока распореда отпреме, а обавестите транспортну компанију након што сами испоручите робу у складиште или на пристаниште.Софистицирани отпремници знају своје оперативне процедуре и углавном не знају.Он је увео да је генерални распоред линијског превоза једном недељно, а власник терета треба да резервише простор унапред и да уђе у магацин према термину који уговори превозник.Није добро испоручити робу прерано или прекасно.Пошто датум пресека претходног брода није на време, ако се одложи на следећи брод, биће наплаћена накнада за складиштење.
Друго, да ли је царинска декларација глатка или не, директно је повезано са питањем трошкова.Ово је посебно евидентно у луци Шенжен.На пример, ако се роба отпреми у Хонг Конг преко копнене луке као што је Ман Кам То или Хуангганг лука да би се ухватила други распоред отпреме, ако царињење није прошло на дан царинске декларације, само компанија за вучу камиона ће наплатите 3.000 хонгконшких долара.Ако је приколица крајњи рок за хватање другог брода из Хонг Конга, и ако не успе да сустигне распоред отпреме због кашњења царинске декларације, онда ће закашњела накнада за складиштење на терминалу у Хонг Конгу бити прилично велика ако се се шаље на пристаниште следећег дана да ухвати следећи брод.број.
Треће, документи царинске декларације морају се променити након што се стварна ситуација паковања промени.Свака царина има рутински преглед робе.Ако царина утврди да стварна количина није у складу са декларисаном, задржаће робу на увиђај.Не само да ће постојати таксе за инспекцију и складиштење на доку, већ ће вас и казне које намеће царина дефинитивно растужити дуго времена.
04. Правилно изаберите шпедитерску компанију и шпедитера
Сада су све познате светске бродарске компаније слетеле у Кину, а све веће луке имају своје канцеларије.Наравно, постоји много предности у пословању са овим бродовласницима: њихова снага је јака, услуга им је одлична, а пословање стандардизовано. Међутим, ако нисте велики власник терета и не можете да добијете повлашћене возарине од њих, могли би наћи и неке власнике бродова средње величине или шпедитере
За власнике малих и средњих терета, цена власника великих бродова је заиста прескупа.Иако је цена нижа за премалог шпедитера, тешко је гарантовати услугу због његове недовољне снаге.Осим тога, нема много канцеларија на копну велике бродарске компаније, па је одабрао неке шпедитере средње величине.Прво, цена је разумна, а друго, сарадња је прећутнија након дугогодишње сарадње.
Након дуготрајне сарадње са овим средњим шпедитерима, можете добити веома низак терет.Неки шпедитери ће чак истинито обавестити основну цену, плус мали профит, као продајну цену пошиљаоцу.На тржишту транспорта, различите шпедитерске компаније или шпедитери имају своје предности на различитим рутама.Пронађите компанију која има предност у управљању одређеном рутом, не само да ће распоред испоруке бити ближи, већ су и њихове возне стопе генерално најјефтиније на тржишту.
Стога се препоручује да извршите класификацију према сопственом извозном тржишту.На пример, роба која се извози у Сједињене Државе предаје се једној компанији, а роба извезена у Европу се предаје другој компанији.Да бисте то урадили, морате имати одређено разумевање тржишта испоруке.
05. Научите да се цењкате са бродарским компанијама
Без обзира на понуду коју представља шпедитерска компанија или пословно особље шпедитера када је тражење робе само највиша возарина компаније, колики попуст можете добити на превознину зависи од ваше способности да се погађате.
Уопштено говорећи, пре него што прихватите превознину неке компаније, можете се распитати код неколико компанија да бисте разумели основне тржишне услове.Попуст који се може добити од шпедитера је углавном око 50 америчких долара.Из товарног листа који је издао шпедитер можемо сазнати са којом фирмом се коначно обрачунао.Следећи пут ће директно пронаћи ту компанију и добити директну возарину.
Вештине преговарања са бродарском компанијом укључују:
1. Ако сте заиста велики купац, можете директно потписати уговор са њим и поднети захтев за повлашћене возарине.
2. Сазнајте различите возарине које се добијају декларисањем различитих назива терета.Већина бродских компанија наплаћује робу засебно.Нека роба може имати различите методе класификације.На пример, лимунска киселина се може пријавити као храна, јер је сировина за прављење пића, а може се навести и као хемијска сировина.Разлика у возарини између ове две врсте робе може бити и до 200 америчких долара.
3. Ако вам се не жури, можете изабрати спор брод или недиректан брод.Наравно, ово мора бити под претпоставком да не утиче на долазак на време.Цена превоза на тржишту поморског превоза се с времена на време мења, најбоље је да сами имате неке информације у вези с тим.Неколико продаваца ће преузети иницијативу да вас обавести о смањењу терета.Наравно, неће пропустити да вам кажу када трошкови испоруке порасту.Поред тога, међу пословним особљем са којим сте упознати, треба обратити пажњу и на „упознатост“ друге стране у погледу возарина.
06. Вештине за руковање ЛЦЛ робом
Процедура транспорта ЛЦЛ-а је много компликованија од оне код ФЦЛ-а, а терет је релативно флексибилан.Постоји много шпедитерских компанија које раде ФЦЛ, а цена ће бити релативно транспарентна на тржишту отпреме.Наравно, ЛЦЛ има и отворену тржишну цену, али додатне накнаде разних транспортних компанија увелико варирају, па ће цена возарине на ценовнику транспортне компаније бити само део коначне накнаде.
Исправно је, пре свега, писмено потврдити све наплаћене артикле да бисте видели да ли је њихова понуда паушална цена, како бисте спречили превозника да после тога предузме мере.Друго, јасно је израчунати тежину и величину робе како би се спречило да је не мењају.
Иако неке транспортне компаније нуде ниже цене, оне често подижу цену прикривено преувеличавајући трошкове тежине или величине.Треће, то је пронаћи компанију специјализовану за ЛЦЛ.Оваква компанија директно склапа контејнере, а возарина и доплате које наплаћују су много нижи него код посредничких компанија.
Без обзира на то у било ком тренутку, није лако зарадити сваки пени.Надам се да сви могу више да уштеде на превозу и повећају профит.
Време поста: 07.06.2023
