01. познат са транспортним путем
"Неопходно је разумети руту океанског превоза." На пример, на европске луке, иако већина компанија за отпрему има разлику између основних лука и неактивних портова, разлика у теретним трошковима је најмање између 100-200 америчких долара. Међутим, подјела различитих бродских компанија биће другачија. Познавање подјела различитих компанија може добити теретску стопу основне луке одабиром превозне компаније.
За још један пример, постоје два начина превоза за прикључке на источној обали Сједињених Држава: Потпуни пловни пут и копнени мост, а разлика у цени између њих двоје је неколико стотина долара. Ако не испуните распоред испоруке, можете питати бродску компанију за потпуну методу воденог пута.
02. Пажљиво планирајте превод првог путовања
Постоје различити трошкови власника терета у копну да бирају различите методе у унутрашњости превоза. "Генерално гледано, цена возачког превоза је најјефтинија, али су поступци испоруке и преузимања компликовани, а погодно је за наруџбине са великим количинама и кратким роком испоруке. Транспортна возила је најједноставнија, време је време, а цена је мало скупља, а цена је мало скупља од транспорта, а цена је мало скупља." "Најскупљи најбољи начин је да се директно учитате контејнер у фабрици или складишту, који је погодан само за оне крхке предмете које нису погодне за вишеструко оптерећење и истовар. Уопште је најбоље да не користите ову методу."
Под условом ФОБ-а, такође укључује транспортни аранжман пре испоруке пре отпреме. Многи људи су имали тако непријатно искуство: под условима ФОБ-а, трошкови пре отпреме су врло збуњујуће и немају правила. Будући да је то бродарска компанија коју је купац одредио за друго путовање, пошиљалац нема избора.
Различите компаније за отпрему имају различита објашњења за то. Неки захтевају да власник плаћа све трошкове пре отпреме: накнада за паковање, накнада за прикључак, приколицу; Неки само морају да плате приколицу од складишта до пристаништа; Неки захтевају различите надокнаде на накнади приколицу према локацији складишта. . Ова наплата често прелази буџет за теретни трошкови када се у то време наводи.
Решење је да се са купцем потврди почетно место трошкова обе стране под условима ФОБ-а. Пошиљку ће генерално инсистирати да је одговорност за испоруку робе до складишта завршила. Што се тиче накнаде за вучу из магацина до терминала, терминална накнада итд. Сви су укључени у море терет другог путовања и плаћа прималац прималац.
Стога, пре свега, приликом преговора о налогу покушајте да договорите услове ЦИФ-а, тако да је иницијатива транспортног аранжмана у вашим рукама; Друго, ако је договор заиста на услови ФОБ-а, он ће контактирати транспортну компанију коју је Купац одредио унапред, потврђује све трошкове у писаном облику. Разлог за то је прво да спречи превоз да се превози више након отпреме робе; Друго, ако постоји нешто превише нечувно у средини, поново ће преговарати са купцем и затражити да промени превозно предузеће или замоли купца да носи одређени пројекат трошкове.
03. Добро сарађује са превозним компанијом
Терет углавном штеди терет и веома је важно разумети оперативни процес транспортне компаније. Ако се договоре у складу са захтевима отправника, две стране су прећутно сарађују, не само да могу да сачувају неке непотребне трошкове, већ и робу може да учини што је пре могуће. Дакле, на којим аспектима се односе ови захтеви?
Прво се нада да пошиљалац може унапред резервисати простор и припремити робу на време. Не журите да наручите један или два дана пре одсеченог датума распореда испоруке и обавестите превоз након испоруке робе у складиште или прикључите сами. Софистициране бродове знају своје оперативне процедуре и углавном не. Увели су да је општи распоред облога једном недељно, а власник терета треба да унапред резервише простор и уђе у складиште према времену које је договорио превозно предузеће. Није добро испоручити робу прерано или прекасно. Пошто је датум прекида претходног брода није на време, ако је одложено на следећи брод, биће доспела накнада за складиштење.
Друго, да ли је царинска декларација глатка или није директно повезана са проблемом трошкова. Ово је посебно видљиво у луци Схензхен. На пример, ако се роба испоручује у Хонг Конг преко копнене луке, попут човека Кам-а или Хуангганг Порта како би се ухватио други распоред испоруке, ако се царињење не доноси на дан царинске декларације, компанија за вучу камиона ће се само ухватити од 3000 хонг конг долара. Ако је приколица рок за хватање другог брода из Хонг Конга, и ако не успе да надокнади распоред испоруке због кашњења у царинској декларацији, тада ће доспели накнада за складиштење на Хонг Конг терминал бити прилично велика ако се следећег дана шаље на следећи дан. број.
Треће, царински декларацијски документи морају се променити након стварне ситуације паковања. Свака царина има рутински преглед робе. Ако царина утврди да је стварна количина недоследна са декларираном количином, задржаће робу за истрагу. Не само да ће постојати инспекцијске таксе и накнаде за прикључивање, али новчане казне наметнуте царине дефинитивно ће вас дуго осећати тужно.
04. Исправно одаберите бродску компанију и шпедитер
Сада су сви светски познати бродска компанија слетила у Кину, а сви главни портови имају своје канцеларије. Наравно, постоје многе предности пословања са овим бродским власницима: њихова снага је снажна, њихова служба је одлична, а њихово пословање су стандардизоване. Међутим, ако нисте велики теретни власник и не можете добити преференцијалне теретне стопе од њих, можда ћете наћи и средње власнике бродова или шпедитера за средње величине
За мале и средње власнике терета цена великих власника брода је заиста прескупа. Иако је цитат нижи за теретни шпедитер који је премали, тешко је гарантовати услугу због недовољне снаге. Поред тога, у копну велике канцеларије нема много канцеларија, па је изабрао неколико средњих теретних корака. Прво, цена је разумна, а друга, сарадња је прешутније након дугорочне сарадње.
Након што дуго сарађујете са овим средњим корацима, можете добити врло низак терет. Неки теретни шпедитери ће чак и истинито обавестити основну цену, плус мало профита, као продајна цена броду. На тржишту отпрема, различита поштарина или шпедитери имају своје предности на различитим рутама. Пронађите компанију која има предност у раду одређене руте, не само да ће распоред испоруке бити ближи, али њихове теретне стопе углавном су најјефтиније на тржишту.
Стога се препоручује да се класификујете према сопственом извозном тржишту. На пример, роба се извози у Сједињене Државе предају се једној компанији, а роба се извози у Европу предају другој компанији. Да бисте то учинили, морате имати одређено разумевање тржишта отпреме.
05. Научите да се преговарате са компанијама за отпрему
Без обзира на цитацију коју је представила компанија за отпрему или пословно особље Теретског корака када је тражење робе само највиша теретна стопа компаније, колико попуста можете да стигнете на терет на теретној стопи зависи од ваше способности да се преговарате.
Генерално гледано, пре него што прихватите теретну брзину компаније, можете да се распитате са неколико компанија да бисте разумели основне тржишне услове. Попуст који се може добити из шпедитера је обично око 50 америчких долара. Са теретног терета издате шпедитера, можемо знати у којој компанији је коначно настанио. Следећи пут ће то директно пронаћи ту компанију и добити директну температуру терета.
Вештине преговарања са бродарском компанијом укључују:
1. Ако сте заиста велики купац, можете директно да потпишете уговор са њим и пријавите се за преференцијалне стопе терета.
2 Сазнајте различите теретне стопе добијене проглашавањем различитих имена терета. Већина бродских компанија наплаћује се одвојено за робу. Нека роба може имати различите методе класификације. На пример, лимунска киселина се може пријавити као храна, јер је сировина за прављење пића, а може се пријавити и као хемијска сировина. Разлика у теретној стопи између ове две врсте робе може бити чак 200 америчких долара.
3. Ако се нисте у журби, можете одабрати спор брод или непосредни брод. Наравно, то мора бити под претпоставком да не утиче на долазак на време. Теретна цена у морском теретном тржишту се повремено мења, најбоље је да у том погледу неке информације у овом погледу. Неколико продавача ће преузети иницијативу да вас обавести о смањењу терета. Наравно, неће вам пропустити да вам кажу када трошкови слања постају. Поред тога, међу пословним особљем упознате, такође бисте требали обратити пажњу на "познавање" друге стране у погледу теретних стопа.
06. Вештине за руковање ЛЦЛ робом
Поступак транспорта ЛЦЛ је много сложенији од оне ФЦЛ, а терет је релативно флексибилан. Много је компанија за отпрему који имају ФЦЛ, а цена ће бити релативно транспарентна на тржишту отпрема. Наравно, ЛЦЛ такође има отворену тржишну цену, али додатне оптужбе различитих транспортних компанија увелике се разликују, тако да ће цена терета на ценовнику компаније транспортне компаније само део коначног наплате.
Тачна ствар је, пре свега, потврдити све предмете који се писмено уписују да бисте видели да ли је њихова понуда паушала цена, како би се спречило да се превозник након тога предузме. Друго, то је израчунавање тежине и величине робе јасно да их спречи да им се онемогуће.
Иако неки превозничке компаније нуде ниже цене, они често повећавају цену прерушене претјеравањем тежине или трошкова величине. Треће, то је пронаћи компанију која је специјализована за ЛЦЛ. Ова врста компаније директно монтира контејнере, а теретни и доплате које наплаћују много су ниже од оних средњих компанија.
Без обзира у било које време, није лако зарадити сваки пени. Надам се да сви могу више да уштеде на превозу и повећају профит.
Вријеме поште: Јун-07-2023
