01. Упознат са транспортном рутом
„Неопходно је разумети руту океанског транспорта.“ На пример, до европских лука, иако већина бродарских компанија има разлику између основних и неосновних лука, разлика у трошковима превоза је најмање између 100-200 америчких долара. Међутим, подела различитих бродарских компанија ће бити различита. Познавање поделе различитих компанија може добити цену превоза основне луке избором транспортне компаније.
На пример, постоје два начина превоза за луке на источној обали Сједињених Држава: превоз пуним водним путем и копненим мостом, а разлика у цени између њих је неколико стотина долара. Ако не испуњавате распоред испоруке, можете затражити од бродарске компаније метод превоза пуним водним путем.
02. Пажљиво испланирајте превоз за прво путовање
Постоје различити трошкови за власнике терета на копну да би изабрали различите методе унутрашњег транспорта. „Генерално говорећи, цена железничког превоза је најјефтинија, али су процедуре за испоруку и преузимање компликоване и погодан је за поруџбине са великим количинама и кратким роком испоруке. Камионски превоз је најједноставнији, време је брзо, а цена је нешто скупља од железничког превоза.“ „Најскупљи начин је директно утоваривање контејнера у фабрици или складишту, што је погодно само за оне крхке предмете који нису погодни за вишеструко утоваривање и истовар. Генерално, најбоље је не користити ову методу.“
Под условом FOB, то такође укључује аранжман за превоз прве деонице пре отпреме. Многи људи су имали тако непријатно искуство: под условима FOB, трошкови пре отпреме су веома збуњујући и немају правила. Пошто је за друго путовање бродарска компанија коју је купац одредио, пошиљалац нема избора.
Различите бродарске компаније имају различита објашњења за ово. Неке захтевају од власника да плати све трошкове пре отпреме: трошкове паковања, трошкове пристаништа, трошкове приколице; неке треба да плате само трошкове приколице од складишта до пристаништа; неке захтевају различите доплате на трошкове приколице у зависности од локације складишта. Ова накнада често премашује буџет за трошкове превоза приликом израде понуде у том тренутку.
Решење је да се са купцем потврди почетна тачка трошкова обе стране под ФОБ условима. Пошиљалац ће генерално инсистирати да је одговорност за испоруку робе до складишта завршена. Што се тиче трошкова вуче од складишта до терминала, трошкови терминала итд. су укључени у поморски превоз робе за друго путовање и плаћа их прималац.
Стога, пре свега, приликом преговора о поруџбини, покушајте да постигнете договор по CIF условима, тако да иницијатива за аранжман транспорта буде у потпуности у вашим рукама; друго, ако је договор заиста по FOB условима, он ће унапред контактирати транспортну компанију коју је одредио купац и писмено потврдити све трошкове. Разлог за то је, прво, да се спречи да транспортна компанија наплаћује више након што је роба отпремљена; друго, ако постоји нешто превише неочекивано у средини, он ће поново преговарати са купцем и тражити да промени транспортну компанију или да замоли купца да сноси одређене трошкове пројекта.
03. Добро сарађујте са транспортном компанијом
Терет углавном штеди трошкове превоза и веома је важно разумети процес рада транспортне компаније. Ако се организују према захтевима пошиљаоца, две стране прећутно сарађују, не само да могу уштедети неке непотребне трошкове, већ могу и што пре отпремити робу. Дакле, на које аспекте се ови захтеви односе?
Прво, нада се да пошиљалац може унапред резервисати простор и припремити робу на време. Не журите са наручивањем дан или два пре крајњег датума распореда испоруке и обавестите транспортну компанију након што сами испоручите робу у складиште или на пристаниште. Софистицирани пошиљаоци познају своје оперативне процедуре и углавном их не знају. Увео је да је општи распоред линијских бродова једном недељно и да власник терета треба унапред да резервише простор и уђе у складиште према времену које је одредила транспортна компанија. Није добро испоручити робу прерано или прекасно. Пошто крајњи датум претходног брода није благовремен, ако се одложи за следећи брод, доћи ће до закаснеле накнаде за складиштење.
Друго, питање трошкова директно је повезано са тим да ли је царинска декларација глатка или не. Ово је посебно очигледно у луци Шенжен. На пример, ако се роба испоручује у Хонг Конг преко копнене луке као што су Ман Кам То или Хуангганг како би се ухватио други распоред испоруке, ако царињење није успешно на дан царинске декларације, само компанија за вучу камиона ће наплатити 3.000 хонгконшких долара. Ако је приколица рок за ухватање другог брода из Хонг Конга и ако не успе да ухвати распоред испоруке због кашњења у царинској декларацији, онда ће накнада за закаснело складиштење на терминалу у Хонг Конгу бити прилично велика ако се пошаље на пристаниште следећег дана да би ухватила следећи брод.
Треће, царинска декларација мора се променити након што се стварна ситуација паковања промени. Свака царина има рутински преглед робе. Ако царина утврди да стварна количина није у складу са декларисаном количином, задржаће робу ради истраге. Не само да ће бити накнада за преглед и складиштење у доку, већ ће вас казне које изриче царина дефинитивно дуго растужити.
04. Правилно изаберите бродарску компанију и шпедитера
Сада су све светски познате бродарске компаније пристале у Кину, а све веће луке имају своје канцеларије. Наравно, постоје многе предности пословања са овим бродовласницима: њихова снага је велика, њихова услуга је одлична, а њихово пословање је стандардизовано. Међутим, ако нисте велики власник терета и не можете да добијете повлашћене цене превоза од њих, могли бисте пронаћи неке средње бродовласнике или шпедитере.
За власнике малих и средњих терета, цена великих бродова је заиста превисока. Иако је понуда нижа за премалог шпедитера, тешко је гарантовати услугу због његове недовољне снаге. Поред тога, нема много канцеларија велике бродарске компаније на копну, па је изабрао неке средње шпедитере. Прво, цена је разумна, а друго, сарадња је прећутнија након дугорочне сарадње.
Након дуже сарадње са овим средњим шпедитерима, можете добити веома ниску превознину. Неки шпедитери ће чак и истинито обавестити основну цену, плус мало профита, као продајну цену за пошиљаоца. На тржишту бродарства, различите бродарске компаније или шпедитери имају своје предности на различитим рутама. Пронађите компанију која има предност у управљању одређеном рутом, не само да ће распоред испоруке бити ближи, већ ће њихове цене превоза генерално бити најјефтиније на тржишту.
Стога се препоручује да класификујете према свом извозном тржишту. На пример, роба која се извози у Сједињене Државе предаје се једној компанији, а роба која се извози у Европу предаје се другој компанији. Да бисте то урадили, потребно је да имате одређено разумевање тржишта бродарства.
05. Научите да се цењкате са бродарским компанијама
Без обзира на понуду коју је представила компанија за превоз робе или особље шпедитера приликом наручивања робе, која је само највиша цена превоза компаније, колики попуст можете добити на цену превоза зависи од ваше способности преговарања.
Генерално говорећи, пре него што прихватите понуду компаније за превоз робе, можете се распитати код неколико компанија како бисте разумели основне тржишне услове. Попуст који се може добити од шпедитера је генерално око 50 америчких долара. Из товарног листа који је издао шпедитер можемо знати са којом компанијом је коначно постигао договор. Следећи пут ће директно пронаћи ту компанију и добити директну понуду за превоз робе.
Вештине преговарања са бродарском компанијом укључују:
1. Ако сте заиста велики купац, можете директно потписати уговор са њим и пријавити се за повлашћене цене превоза.
2. Сазнајте различите превознине добијене декларисањем различитих назива терета. Већина бродарских компанија наплаћује одвојено за робу. Нека роба може имати различите методе класификације. На пример, лимунска киселина се може пријавити као храна, јер је сировина за прављење пића, а може се пријавити и као хемијска сировина. Разлика у превознини између ове две врсте робе може бити чак 200 америчких долара.
3. Ако вам се не жури, можете одабрати спор брод или брод који не иде директно. Наравно, ово мора бити под претпоставком да неће утицати на благовремени долазак. Цена превоза на тржишту поморског превоза се повремено мења, најбоље је да сами имате неке информације о томе. Мало који продавац ће преузети иницијативу да вас обавести о смањењу цене превоза. Наравно, неће пропустити да вам кажу када трошкови испоруке порасту. Поред тога, међу пословним особљем које познајете, требало би да обратите пажњу и на „познатост“ друге стране у погледу цена превоза.
06. Вештине за руковање LCL робом
Процедура превоза LCL-а је много компликованија од FCL-а, а превоз терета је релативно флексибилан. Постоји много бродарских компанија које обављају FCL превоз, а цена ће бити релативно транспарентна на тржишту превоза. Наравно, LCL такође има цену на отвореном тржишту, али додатни трошкови различитих транспортних компанија се значајно разликују, тако да ће цена превоза на ценовнику транспортне компаније бити само део коначне цене.
Исправно је, пре свега, писмено потврдити све наплаћене ставке како би се видело да ли је њихова понуда паушална цена, како би се спречило да превозник накнадно предузме мере. Друго, јасно је израчунати тежину и величину робе како би се спречило да је мењају.
Иако неке транспортне компаније нуде ниже цене, оне често прикривено повећавају цену преувеличавајући трошкове тежине или величине. Треће, важно је пронаћи компанију која је специјализована за ЛЦЛ (збирни контејнерски транспорт). Ова врста компаније директно склапа контејнере, а превоз и доплате које наплаћују су много ниже него код посредничких компанија.
Без обзира на то у било које време, није лако зарадити сваки пени. Надам се да сви могу уштедети више на превозу и повећати профит.
Време објаве: 07. јун 2023.
