Аналитичар транспорта Ларс Јенсен изјавио је да би Трампове тарифе 2.0 могле да доведу до „јо-јо ефекта“, што значи да би потражња за увозом контејнера у САД могла драматично да флуктуира, слично јо-јо, нагло опадајући ове јесени и поново опорављајући се 2026.
У ствари, како улазимо у 2025., чини се да трендови на тржишту контејнерског транспорта не прате „скрипту“ коју су аналитичари генерално очекивали. На срећу, најхитнији изазов — ризик од удара у лукама на источној обали — је избегнут. 8. јануара, Међународно удружење бродара (ИЛА) и Поморска алијанса САД (УСМКС) објавили су прелиминарни споразум. Без обзира на то, ово је заиста добра вест за стабилност на тржишту контејнерског транспорта 2025. године.
У међувремену, фазно распоређивање капацитета од стране Премиер Алијансе, сарадње „Џемини“ и самосталне Медитеранске бродске компаније (МСЦ) почетком фебруара може довести до неких краткорочних турбуленција, али када се распоређивање капацитета заврши, стабилнији и поузданији тржишно окружење се може очекивати за 2025. годину, што је такође добра вест за менаџере ланца снабдевања.
Међутим, утицај Трампових тарифа 2.0 и даље захтева даље разматрање, посебно у контексту неравнотеже понуде и потражње на америчком тржишту. У ствари, сама претња царинама већ је утицала на тржиште, при чему су неки амерички увозници превентивно „журили са испоруком“ да би ублажили ризике. Али оно што ће се десити 2025. и 2026. зависиће од обима и обима тарифа које се на крају примењују.
Остаје нејасно обим и тајминг Трампових тарифа 2.0. Међутим, ако се донесу релативно строге тарифе, јо-јо ефекат ће доћи у игру.
У међувремену, Адам Луис, председник Цлеарит Цустомс Брокерс у САД, упозорава да Трамп делује одлучно и да би темпо имплементације могао бити много бржи него што се очекивало, позивајући на спремност.
Он је упозорио: "Временски оквир за имплементацију могао би бити само неколико недеља."
Он је указао да би Трамп могао да искористи специјалне законе како би убрзао примену, заобилазећи дуге преговоре у Конгресу.
Законодавство из 1977. овлашћује америчког председника да интервенише у међународној трговини након што је прогласио ванредно стање у земљи како би се суочио са свим необичним претњама са којима се суочавају САД. Ово је први пут коришћено током иранске талачке кризе под Цартеровом администрацијом.
Извештаји сугеришу да чланови Трамповог економског тима разговарају о плану за постепено повећање тарифа за око 2-5% месечно.
Брендон Фрид, извршни директор Удружења за ваздушни терет (АфА), дели сличне забринутости. Напоменуо је: „Мислим да треба да озбиљно схватимо Трампове коментаре о царинама.
АфА се противи тарифним баријерама, јер оне обично подижу трошкове и могу изазвати узвратне акције које додатно ометају трговину. Међутим, приметио је: "Ово је брз воз и није га лако избећи."
Наша главна услуга:
·Сеа Схип
·Аир Схип
·Оне Пиеце Дропсхиппинг из прекоморског складишта
Добродошли да се распитате о ценама код нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Вхатсапп: +86 13632646894
Телефон/Вецхат : +86 17898460377
Време поста: Јан-18-2025
