Аналитичар бродарства Ларс Јенсен изјавио је да би Трампове тарифе 2.0 могле довести до „јо-јо ефекта“, што значи да би потражња за увозом контејнера из САД могла драматично да варира, слично јо-јо ефекту, нагло падајући ове јесени и поново се опорављајући 2026. године.
У ствари, како улазимо у 2025. годину, трендови на тржишту контејнерског превоза изгледа да не прате „сценарио“ који су аналитичари генерално очекивали. Срећом, најхитнији изазов – ризик од штрајкова у лукама источне обале – је избегнут. Дана 8. јануара, Међународно удружење лутарских радника (ILA) и Амерички поморски савез (USMX) објавили су прелиминарни споразум. Без обзира на то, ово је заиста добра вест за стабилност на тржишту контејнерског превоза у 2025. години.
У међувремену, постепено распоређивање капацитета од стране Премијер алијансе, сарадње „Џемини“ и самосталне Медитеранске бродарске компаније (МСЦ) почетком фебруара може довести до краткорочних турбуленција, али када се распоређивање капацитета заврши, може се очекивати стабилније и поузданије тржишно окружење за 2025. годину, што је такође добра вест за менаџере ланца снабдевања.
Међутим, утицај Трампових тарифа 2.0 и даље захтева даље разматрање, посебно у контексту неравнотеже понуде и потражње на америчком тржишту. У ствари, сама претња тарифама је већ утицала на тржиште, при чему неки амерички увозници превентивно „убрзавају испоруке“ како би ублажили ризике. Али шта ће се десити 2025. и 2026. године зависиће од обима и обима тарифа које ће на крају бити примењене.
Остаје нејасно обим и време увођења Трампових тарифа 2.0. Међутим, ако се уведу релативно строге тарифе, доћи ће до изражаја јо-јо ефекат.
У међувремену, Адам Луис, председник компаније Clearit Customs Brokers у САД, упозорава да Трамп делује одлучно и да би темпо имплементације могао бити много бржи него што се очекивало, позивајући на припремљеност.
Упозорио је: „Временски рок за имплементацију могао би бити само неколико недеља.“
Он је назначио да би Трамп могао да искористи посебан закон како би убрзао спровођење, заобилазећи дуге преговоре у Конгресу.
Закон из 1977. године овлашћује председника САД да интервенише у међународној трговини након проглашења националне ванредне ситуације како би се решиле све необичне претње са којима се суочавају САД. Ово је први пут коришћено током кризе талаца у Ирану под Картеровом администрацијом.
Извештаји указују да чланови Трамповог економског тима разговарају о плану постепеног повећања царина за око 2-5% месечно.
Брендон Фрид, извршни директор Удружења за ваздушни превоз терета (AfA), дели сличне забринутости. Он је напоменуо: „Мислим да Трампове коментаре о тарифама морамо схватити озбиљно.“
АфА се противи царинским баријерама, јер оне обично повећавају трошкове и могу изазвати одмаздне мере које додатно ометају трговину. Међутим, он је приметио: „Ово је брзи воз и није га лако избећи.“
Наша главна услуга:
·Морски брод
·Ваздушни брод
·Дропшипинг једног комада из иностраног складишта
Добродошли да се распитате о ценама код нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Телефон/WeChat: +86 17898460377
Време објаве: 18. јануар 2025.
