Тржиште поморског превоза обично показује различите сезоне шпица и ван шпица, при чему се повећање цена превоза обично поклапа са шпицем сезоне бродарства. Међутим, индустрија тренутно доживљава низ повећања цена током сезоне ван шпица. Велике бродарске компаније као што су Maersk, CMA CGM, издале су обавештења о повећању цена, које ће ступити на снагу у јуну.
Нагли раст цена превоза може се приписати неравнотежи између понуде и потражње. С једне стране, постоји мањак капацитета за превоз, док се с друге стране тржишна потражња опоравља.
Недостатак снабдевања има више узрока, а примарни је кумулативни утицај поремећаја изазваних ситуацијом у Црвеном мору. Према Фрејтхосу, преусмеравање контејнерских бродова око Рта Добре Наде довело је до смањења капацитета у главним бродарским мрежама, чак утичући и на цене рута које не пролазе кроз Суецки канал.
Од почетка ове године, напета ситуација у Црвеном мору приморала је скоро све бродове да напусте руту Суецког канала и одлуче се за обилазак Рта Добре наде. То резултира дужим временом транзита, отприлике две недеље дуже него раније, и оставило је бројне бродове и контејнере насукане на мору.
Истовремено, мере управљања капацитетима и контроле бродарских компанија погоршале су недостатак понуде. Предвиђајући могућност повећања царина, многи бродари су унапредили своје пошиљке, посебно за аутомобиле и одређене малопродајне производе. Поред тога, штрајкови на разним локацијама у Европи и Сједињеним Државама додатно су појачали притисак на снабдевање поморским теретом.
Због значајног пораста потражње и ограничења капацитета, очекује се да ће цене превоза терета у Кини наставити да расту у наредној недељи.
Време објаве: 20. мај 2024.
