Индустрија: Због утицаја америчких тарифа, океанске контејнерске стопе за теретнице су опале

Индустријска анализа сугерише да су најновија кретања у америчкој трговинској политици још једном поставиле глобалне ланце снабдевања у нестабилној држави, како је предсједник Доналд Трумпова наметање и делимична суспензија неких тарифа проузроковала значајан поремећај и несигурност за предузећа која послују у Северној Америци.

Тај осећај несигурности проширио се на стопе теретних стопе на океанске контејнере и према подацима ФреигхтОС Балтиц Индекс, стопе за превоз контејнера океанске контејнере пали су у бол традиционалне ниске сезоне почетком године.

Почетна најава од 25% тарифе на сву робу коју је увезела Сједињене Државе из Мексика и Канаде имале су поткољеницу на логистичку индустрију. Међутим, у року од неколико дана, Влада је издала мјесечни налог за суспензију за аутомобиле производе који покривају споразум Сједињених Држава Мексико Канаде, који је касније продужен на све увезене производе под споразумом. То утиче на 50% увоза из Канаде и 38% увоза из Мексика, укључујући аутомобилски производи, храну и пољопривредне производе, као и многи електрични и електронски производи.

Преостала увезена роба која вреди приближно милијарду долара дневно сада се суочава са повећањем од 25% тарифа. Ова категорија покрива широк спектар производа од телефона, рачунара на медицинске уређаје. Изненадна имплементација и накнадна делимична суспензија ових тарифа резултирала је значајним поремећајима на прекогранично преношење и приземље из Мексика и Канаде.

Јудах Левине, истраживачки директор на Фреигхту, написао је у извештају који је објављен са најновијим подацима да ова тарифа Сеесав није изоловани догађај, већ део Трумповог ширег обрасца употребе трговинске политике као и натјецај у коришћењу утјецања у погледу на да би се постигли разни циљеви. У овом случају, декларирани циљеви укључују рјешавање питања безбедности границе и спречавање протока фентанила и илегалних имиграната. Међутим, неки извештаји сугерирају да је то делимично због произвођача аутомобила који обећавају да ће пребацити одређену производњу из Канаде и Мексика у Сједињене Државе

Левин је рекао да је неизвесност коју донесу ове брзе промене политике чини планирање и прилагођавање паркира изузетно изазовно. Многе компаније усвајају став чека и виде пре него што су се обавезали на значајне промене у својим ланцима снабдевања. Међутим, претња од повећања тарифа је непосредна, посебно за увезену робу из Кине и других америчких трговинских партнера, што је затражило одређене увознике да испоручују терет мора да је расположила од новембра, појачавајући трошкове потражње и отпреме.

Најновији подаци из Националне атракције показују да је од новембра прошле године до фебруара ове године, обим америчког мора повећан за око 12% у поређењу са истим периодом прошле године, показујући значајан ефекат вожње. Иако се очекује да ће волумен теретног простора остати јак током целог маја, очекује се да ће запремина терета у јуну и јулу ослабити, указујући на слаб почетак традиционалне врхунске сезоне због раних пошиљки.

Утицај ове флуктуације о трговинској политици је такође очигледан у контејнерским теретним стопама. После Лунарне нове године, транс цене Транс Пацифицтенер-а наставиле су да падају, са теретним стопама на западној обали која пада на 2660 УСД на 40 еквивалентне јединице за 40 стопа и на источној обали која пада на 3754 УСД по ФЕУ. У поређењу са прошлогодишњим, ови бројеви су се смањили за 40% и налазе се на или мало испод ниске тачке 2024 након Лунарне Нове године.
Слично томе, последњих недеља, морске цени теретске трговине Азије такође су пале испод прошлогодишње ниске тачке.

Стопа нордијске азије је порасла за 3% на 3064 УСД по Феу. Азија медитеранска цена остаје на нивоу од 4159 УСД по Феу.

Иако је појава поход степена почетком марта успорила овај пад и гурнула стопе за неколико стотина долара, пораст је било далеко испод повећања од 1000 долара које је оператор објавио. Цене у медитеранском региону Азије стабилизирају су и отприлике су једнаке онима пре годину дана.

Левин је рекао да је недавна слабост у теретним стопама, посебно на Транс Пацифиих рута, може бити резултат вишеструких фактора који раде заједно. Ово укључује стагнацију потражње након пролећног фестивала, као и недавно реструктурирање савезника оператора, који је довео до интензивираног конкуренције и смањене ефикасности у управљању капацитетом као оператери прилагођавају се новоизграђеним услугама.

Уз индустрију се суочавају са несигурношћу, неколико кључних рокова се ослања. Ово укључује представнички рочиште Сједињених Држава 24. марта, што ће донети одлуку о предложеним портовним трошковима; Према меморандуму "Америке" Првој трговинске политике ", рок за извештавање о различитим трговинским питањима је 1. априла, док је нови рок за наметање 25% тарифе на УСМЦА робу 2. април.